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荷蘭集裝箱創新公司HCI

荷蘭集裝箱創新公司(HCI)成立于2008年,是荷蘭代爾夫特理工大學((TU Delft)成立的一家分公司,旨在開發一種商業化且可操作的折疊式容器。


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客戶需求

 每年全球重新定位空集裝箱大約要花費250億美元,折疊和可折疊容器一直被視為一個合理的解決方案,用于解決這種因貿易不平衡帶來的成本。 由于設計和操作限制,之前的嘗試沒有取得成功。 經過廣泛的研究,開發和試驗,HCI認為它已經提出了答案。

HCI的運營經理和創始團隊的成員Buskermolen說,該項目的起源于2006年,當時代爾夫特理工大學(TU Delft)的四名工程專業學生發現,大學已經擁有一個現有的折疊式容器專利,并決定繼續進一步開發。

接下來是漫長的設計、建造和測試過程,首先是在代爾夫特理工大學(TU Delft)的一個車間用一個舊的二手集裝箱建造了第一個概念驗證單元。隨后,又進行了一系列重新設計,以確保關鍵的CSC(安全集裝箱公約)認證,該認證于2011年實施。這支隊伍隨后去了中國(世界上大多數集裝箱建造商的家)生產一個商用版本。由此產生的.

通過工程的努力,生產出了世界上第一個,也是唯一一個,通過ISO認證并符合CSC標準的40英尺高立方體折疊容器。

4FOLD容器 - 顧名思義,允許將四個空單元折疊成與單個標準40英尺高立方體相同的足跡 - 不漏水且滿足傳統ISO容器的所有貨架和堆垛性能要求。 該設計還獲得了UICAAR對鐵路運營的批準。 這很重要,因為“最大的節省是在陸地上,”Buskermolen先生解釋道。

HCI倡議獲得了公共和私人資金,自2016年以來,由歐盟的Horizon 2020研究和創新計劃共同資助。 該設計于2014年推向市場,現已完全適合使用。 下一個目標是擴大生產并降低成本。 考慮到所涉及的工程量以及更復雜和昂貴的生產過程,4FOLD的價格控制在標準干燥容器的兩倍以內絕非易事。

在過去兩年中,該部門已經與各種區域和全球海洋和陸上航空公司,租賃公司和貨運代理商進行了廣泛的試驗。 已在不同地區和貿易通道設立試點。 其中,專業冷藏運輸公司Seatrade,也是干貨運輸商,一直在歐洲和加勒比海地區使用4FOLD,估計節省32%的成本。

 全球航空公司APL,現在是CMA CGM集團的一部分,已經在大西洋之間部署了4FOLD單位。鹿特丹/漢堡和紐約/弗吉尼亞/查爾斯頓以及從上海到洛杉磯和芝加哥的太平洋貿易,成本節省高達20%。 遠離海洋,中國國有物流巨頭中國外運已使用4FOLD通過卡車和鐵路從中國出口到哈薩克斯坦。 Buskermolen先生表示,由于哈薩克斯坦市場100%進口,因此使用折疊式集裝箱可以節省大量成本。

“為確保4FOLD的投資回報,我們的客戶需要獲得轉機,”Buskermolen先生解釋。 “因此,將四個單元一起運輸并在港口/倉庫中正確識別至關重要,這樣它們可以在空置時折疊,鎖定和運輸。為了確保這一點,我們需要知道我們的容器在哪里。這就是關鍵的地方。


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 解決方案

HCI意識到它需要一種跟蹤解決方案,使他和他的客戶不僅可以確定集裝箱在世界各地的位置,而且還可以確定它們是折疊還是豎立。 “經過一些研究和討論,我們確定了我們需求的答案就是GT1100,”

GT 1100是一款堅固耐用,低調的無線遠程信息處理設備,最初是為公路拖車而開發的。該設備采用自充電技術,采用太陽能充電技術,功耗低,使用壽命長,無需頻繁更換電池。 “太陽能元件至關重要,” Buskermolen先生解釋道。 “我們對集裝箱的追蹤系統需要持續一生,我們不能依靠電池單獨供電。太陽能為我們提供了一個可行的選擇?!?/span>

這些終端安裝在集裝箱的頂部側軌中,以便無論設備是直立還是折疊,它們都能保持GSM通信網絡的視線。 該系統還包括在屋頂和側壁之間的磁性開關,以檢測它是直立還是折疊模式。 GT 1100提供蜂窩和雙模衛星蜂窩配置,還與CargoWatch?云平臺集成,任何授權用戶都可以查看配備遠程信息處理的資產的實時狀態,位置和歷史。

 “目前唯一無法覆蓋的“黑暗”地區是在船上的時候,當我看不到裝置時,我知道它在船上”布斯克莫倫先生說。 水上遠程信息處理的進展,包括ORBCOMM新的VesselConnect解決方案,可能會填補未來的可追溯性差距。 但就目前而言,使用GT1100成功的解決了陸地部分,特別是在港口和倉庫中,加強了折疊集裝箱的實際可行解決方案,解決了僅運輸空氣這一存在已久的問題。


 

 


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